トロリーとトロッコ 名前の由来で調べたように、「トロリー」は、正式には明治20年制定の「営業線路従事諸員服務規程・修路掛等ノ職務」に、「ツロリー」が載ります。鉄道保線用語という事は、内務省鉄道局の管轄です。それでは、農商務省山林局管轄の森林鉄道はどうなのでしょうか? 明治32年の特別会計以来、山林局では林道開削という大型土木事業に力を入れます。しかしながら、土木工事の専門家がいなかったことから、設計も、建設もうまくいきませんでした。そこで、明治34年、土木の専門家として、持田軍十郎を雇い入れます。彼は、明治34年東京帝国大学工科大学土木工学科の卒業生です。大日本山林会報第227号明治34年11月号の持田氏の講演記録によりますと、大学入学前に九州で鉄道土木(保線?)関係に従事して居たようです。実技と理論の両方会得したうってつけの人物です。明治30年頃と言えば、既に「ツロリー」が規程に盛り込まれています。 入局の翌年には、山林局で最初の土木規程となる「林道工及河川工取扱ニ関スル手続」(明治35年12月23日発出)を制定します。ここで、初めて林道の区分に「軌道」が定められます。そして、この規程を元にして、山林局最初の「軌道」が開削されます。それが、高野山森林鉄道です。日露戦争による緊縮財政にもかかわらず、開削が断行されます。すごい力の入れようです。 明治39年12月29日 農商務省訓令第41号 「国有林事業予定案規程」(山林公報 明治40年第2号より要約)に続いて、明治42年3月18日 林発第74号山林局長ヨリ各大林区署長ヘ通牒「国有林事業予定案規程中造林第2部事業取扱手続ノ件」(山林公報 明治42年第9号より要約)が定められ、遂に「鉄道」が規程されます。 第14条 林道事業ハ左記各号ノ標準ニ依リ設計スヘシ 1 林道幅員 鉄道 第1制限 9尺/第2制限 12尺 ...